OVNI. Estados Unidos

El operador de Radio Griego de la Marina mercante polikarp Spenzas experimentó una experiencia indescriptiblemente extraña e inolvidable mientras trabajaba a bordo del buque Pothiti SWJC en 1978 frente a las Bermudas.

Pero ciertamente no fue la única persona que observó estos extraños fenómenos en las últimas décadas.

A lo largo de los años, esta famosa área entre las Bermudas en el Norte, las Bahamas en el sur y Miami en Florida en el oeste ha visto una serie de eventos extraños, inexplicables e inquietantes, incluida la desaparición de doce miembros de la tripulación de la Marina de los Estados Unidos en un hidroavión que patrullaba el área durante la Segunda guerra mundial, el 10 de julio de 1945.

La noche anterior, salieron de la estación aérea naval de Banana River en Florida para un vuelo de entrenamiento a la isla Great Exuma en las Bahamas. La Última vez que se supo de ellos fue a la 1:16 a.m. del día siguiente en las coordenadas 25.22 N, 7734w, cerca de la isla Providence. Nunca se encontraron rastros de la tripulación o del avión.

A finales de ese año, se perdió otro avión militar con 14 pilotos a bordo, y luego se perdió un avión enviado en busca de este avión, que tenía trece personas a bordo. Según algunos cálculos, hasta 155 personas murieron en este idílico tramo de agua de color turquesa al este de Miami.

Para un marino de la Marina mercante Spetsos, los legendarios peligros de esta área (el triángulo de las Bermudas) se volvieron inesperadamente personales en 1978, cuando, en el desempeño de sus funciones habituales, observó el desarrollo de los siguientes eventos extraños.

Cómo lo recuerda:

"Partimos de Porto Matanzas, Cuba, en dirección a Argelia, a una velocidad promedio de 11 millas. Poco antes de las 12 de la tarde, hora local, los oficiales en el puente del barco comenzaron a notar que sentían que el barco navegaba a una velocidad inusualmente alta, pero los instrumentos mostraban una velocidad constante de 10-11 millas náuticas por hora.

"Algunos de mis colegas sugirieron al principio que tal vez cometí un error al determinar el tiempo, ya que era un operador de Radio. Pero eso no sucedió, y el barco siguió cortando las olas como un delfín".

"A las 12 de la tarde", continuó Spenzas, " el capitán le pidió al segundo oficial que pusiera al timón a un marinero Paquistaní, ya que él mismo no se sentía bien. No podía levantar los brazos y su cuerpo parecía demasiado pesado en todo el cuerpo".

Pronto llegó al puente un electricista que se levantó de la sala de máquinas, molesto porque notó que todos los relojes en el barco habían avanzado dos horas".

"Además, el timonel no podía mantener un rumbo constante porque la brújula, que era giroscópica y estaba protegida de los campos electromagnéticos, ¡giraba como una locura! Así que tuvo que encender el piloto automático y pudimos mantener un rumbo constante".

El navegante experimentado continúa:

"Pero lo más extraño de todo fue lo que sucedió poco después de las cinco de la tarde. El cocinero y yo estábamos jugando al backgammon en la sala de fumadores, cuando de repente miramos hacia atrás y vimos un gran objeto volador blanco no identificado a la izquierda del barco, es decir, en el lado noroeste, a pocos kilómetros de distancia, en el cielo. Luego aparecieron dos objetos voladores más pequeños al oeste del grande, y de hecho, uno de ellos estaba Unido a él. "Los experimentos de los estadounidenses", asumí.

"Inmediatamente me fui y fui al puente para preguntar, lleno de sufrimiento, si alguien más había visto estos extraños dispositivos. Nadie se dio cuenta. Sin embargo, estaba seguro de que algo extraño estaba sucediendo con el tiempo y que nos estaba afectando la aceleración del movimiento OVNI".

Spenzas explica:

"Miré el reloj, el tiempo pasaba. Cambié la Radio a 500 KHz para llenar el calendario y escuché el código Morse, pero fue anormalmente rápido. Envié una señal de solicitud de tiempo a 15 MHz RVM (Radio Moscú) y escuché las señales de respuesta de tiempo demasiado rápido, tan rápido que pensé que era culpa de la estación.

"Me levanté de la silla, abrí la ventana de la cabina y miré al capitán. Pude usar el sistema Morse, pero me di cuenta de que mis manos no podían manejar ni siquiera cinco letras por minuto, y solo me tomó dos minutos llegar a la silla del transmisor.

"Molesto, le dije al capitán:' ¡mis manos simplemente no funcionan, no me obedecen!". Él respondió que nadie debería tocar el piloto automático de la nave".

Spenzas cuenta que " al día siguiente, la tripulación discutió eventos extraños que le sucedieron a todos.

"Un marinero se quejó de que una vez que encendió un cigarrillo, no tuvo tiempo suficiente para fumar porque se quemó de inmediato. El segundo asistente, que sirvió en el turno desde la medianoche hasta las cuatro de la mañana, se fue a su cabina y se cepilló los dientes antes de acostarse. De repente gritó que la hora acababa de pasar a las 23:40, por lo que no tiene tiempo para dormir.

"Todos sentimos bradicardia, latidos cardíacos anormalmente lentos e hipotermia en este momento".

"Durante muchos años", explicó Spenzas a los entrevistadores, " he estado tratando de explicar estos fenómenos curiosos. Creo que la bradicardia y la disminución de los reflejos de la tripulación son causadas por lo que se conoce como "desaceleración gravitacional del tiempo". Las ondas gravitacionales (variones) emitidas cuando los Ovnis se aceleran para despegar y otros movimientos causan cambios bioquímicos en el metabolismo del cuerpo humano. Este proceso ocurre de acuerdo con las teorías de Niels Bohr y Albert Einstein", concluyó Spenzas.

Lo que realmente sucedió fue experimentado por más de una persona en ese extraño día en el Atlántico. El tiempo dirá si se encontrará más evidencia de accidentes extraños en esta área del océano.